福特Ranger Wildtrak皮卡上市 售30.58万

2019-11-07 19:00 来源:未知

原标题:有一种皮卡是玩家所爱,福特Ranger Wildtrak年内上市!

6月27日,小编从福特中国获悉,福特Ranger Wildtrak中规版车型正式上市,售价为30.58万元。Wildtrak是福特Ranger的顶配性能版车型,搭载3.2 TDCi涡轮增压五缸柴油发动机,匹配六速手自一体变速箱和分时四驱系统。

凤凰网汽车讯 6月27日,福特中国官方宣布Ranger Wildtrak皮卡车型正式上市,新车搭载一台3.2T直列五缸柴油发动机,匹配6速手自一体变速器,并配有一套分时四驱系统,将以进口车身份进入市场,售价为30.58万元。

  日前,福特中国官方宣布Ranger Wildtrak皮卡在国内正式上市,新车指导价为30.58万元。据悉,新车搭载了一台3.2T直列五缸柴油发动机,匹配6AT变速箱和分时四驱系统,是一款进口皮卡车型。值得一提的是,这款车的拖拽力达到了3.5吨,同时涉水深度达到800mm。

早在上个世纪,福特Ranger皮卡因为销量的原因彻底退出了美国市场。但是,这款紧凑型皮卡却在澳大利亚市场以及第三世界国家市场混得是风生水起。在此基础上,福特Ranger也成为了一个种类繁多的车型系列,这其中就包括了在国内投产的撼路者。当然,今天我们聊的不是撼路者,而是福特Ranger皮卡的高性能版RangerWildtrak。

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福特Ranger皮卡 官方指导价

福特Ranger Widtrak皮卡 指导售价

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这几年福特在华的成绩单一直黯然失色,这一次福特终于坐不住了,继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列。据福特官方获悉,福特将正式在中国市场引入旗下中型皮卡Ranger,引入车型将为Ranger Wildtrak版本,新车预计在年内上市。

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车型

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在外观方面,引入国内的Ranger Wildtrak并不是前进气格栅处采用全新造型的2019款车型,而是与海外版2015款车型保持一致,2015款车型有着更成熟的研发平台,是一款国际化产品。中规版Ranger Wildtrak提供了5种车身颜色,分别是清辉银、浩瀚黑、星云灰、炽热橙和皓月白,除此之外,在车身外部配备了深灰色的越野包围、侧踏板、行李架,以及深灰色与货箱连为一体的龙门架等,散发着越野气息的同时又不失休闲感。

售价

售价(万元)

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纵观国内现在的合资品牌的皮卡车都好少,这次福特又在华上皮卡车型,感觉福特他进步了。多元化的车型也是提高品牌的一个途径。现款Ranger皮卡目前主要在南非、澳大利亚以及新西兰等地区销售,定位为中型皮卡。本次有望引入的Ranger wildtrak车型,是Ranger车系中注重越野以及通过性的版本,此前已在2017年上海车展前夕亮相。

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3.2T 自动 Wildtrak

3.2T 自动 Wildtrak

如今皮卡早已不单单是干重活、吃粗粮的运输工具,舒适豪华的驾乘环境令皮卡更加适合于日常使用,给处于水深火热资本主义国家的消费者们提供了更多选择。随着国内皮卡政策的逐步放开,相信皮卡车型在未来一段时间内会成为新的关注热点。

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在北美,福特Ranger其实已经于2011年底正式停产,在2017年的北美车展上,福特宣布将会重启Ranger车型。由于后者将会以全新一代车型的身份在2019年推出,所以2018年引入国内的Ranger只可能是现款在售的Ranger。

在内饰方面,中规版Ranger Wildtrak座椅具有腰部支撑功能,采用皮质和织物相结合的材料,仔细看就会发现,在背部和坐垫部位均采用的是织物,这样就会提高座椅的透气性。这种设计既可以提升舒适性又不失档次。配置方面,该车配有SYNC 3车载连接系统、自动空调、多功能方向盘、前排座椅加热、12V电源、双USB接口等。此外,还配备了安全座椅接口。

制表:凤凰网汽车

  制表: 太平洋汽车网

福特于去年推出了Ranger皮卡的Wildtrak版本,主要面向泰国、澳大利亚等市场,CarAdvice的编辑们此次就带来了这款热门车型的试驾体验。Wildtrak并非单纯是普通Ranger皮卡的高端版本,它不仅在外观方面与普通Ranger皮卡有一定的区别,而且在某些方面的性能更胜一筹。显然,RangerWildtrak的目标客户是那些富有冒险精神的车迷们,而非希望利用它回本儿的农场主和包工头。

目前在售的福特Ranger并没有在美国销售,其面对的是欧洲、南非、澳洲、亚洲等市场,其由福特澳大利亚公司设计,在泰国、阿根廷和南非三地进行生产,而大家熟悉的福特撼路者也是基于这款车打造的。

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根据福特公布的图片,引入的车型将保持现款车的外观,将搭载SYNC 3车载系统,并具备自动空调、多功能方向盘、前排座椅加热、12V电源、双USB接口等配置。在动力上,目前海外版本搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压发动机,其最大功率200马力,峰值扭矩470牛·米,匹配的是6速手自一体变速箱。新车还将具备分时四驱系统和后桥电子差速锁,同时配备有斜坡辅助、牵引力控制系统、制动力分配、车身稳定控制系统等。

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外观方面,新车与此前海外老款车型基本一致,整体造型十分粗犷,前脸采用大嘴式进气格栅设计,并配有尺寸巨大的黑色保险杠。车身侧面及车尾厢后面均配有脚踏板,增加了实用性。

  外观方面,新车与海外版2015款车型基本保持一致,新车的外观并没有采用此前发布的新款Ranger上的设计。由于国内版车型为Wildtrak车型,所以新车的外观配备了越野包围、侧踏板,以及深灰色货厢龙门架等。

Wildtrak手动和自动版本的售价分别为57890澳元(约合人民币28.97万元)和60090澳元起(约合人民币30.07万元),比顶配的RangerXLT高出3500澳元。除此之外,Wildtrak还提供了丰富的选装件,包括座椅及后视镜加热、18英寸轮圈、倒车影像、电动座椅调等等。安全配置方面,它配备了包含后排侧气帘在内的六个安全气囊,在ANCAP碰撞测试中获得了五星评价。

其实在国外,皮卡车出现在公路的出镜率是非常高的,但是在国内皮卡真的是非常小众的车型了。你要是在公路上看见谁开一辆皮卡的话(我说的是稍微带品牌一点的皮卡车)那肯定会驻足多看他两眼。

在动力方面,中规版Ranger Wildtrak搭载一台3.2 TDCi涡轮增压五缸柴油发动机,最大功率和峰值扭矩分别为200马力和470牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是6AT变速箱,以及带有2H/4H/4L三种驱动模式的分时四驱系统。该车为非承载式车身结构,后悬为整体桥式搭载5片钢板弹簧,并配备后桥电子差速锁,突出越野性能。

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为什么国人开皮卡的这么少呢?

在内饰设计方面,新车以简洁实用为主,四辐式方向盘尺寸很大,中控部分的设计与现款锐界十分相似,上面配有多媒体触摸屏,空调和影音控制按键位列其下。配置方面,新车将配有SYNC 3车载连接系统、自动空调、多功能方向盘、前排座椅加热、12V电源、双USB接口等。安全配置方面,新车还将配备有斜坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、牵引力控制系统、制动力分配、车身稳定控制系统等。

  内饰方面,Ranger的内饰设计朴实简洁,强调的是实用性。配置参考官网信息来看,中规版车型将配有SYNC 3车载连接系统(带语音控制、苹果CarPlay手机互联)、自动空调、多功能方向盘、前排座椅加热、12V电源、双USB接口等。而在主动安全配置方面,新车还将配备有斜坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、牵引力控制系统、制动力分配、车身稳定控制系统等。

此类皮卡的出现填补了目前市场上旅行车和SUV之间的空白,甚至有些媒体对于Wildtrak这样一款酷炫的四驱皮卡给出了近乎全能的高度评价,认为它完全可以胜任日常生活中的各种用车场景。你没必要着急去反驳这一观点,从我们的测试来看Wildtrak的确拥有这样的能力,标配的拖车钩就是一个很好的佐证。

这个肯定跟交通环境有着非常密切的关系。

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原因一:在中国,中国的皮卡养路费高,许多地方收一吨半,少的也一吨,皮卡拉人不如面包,载货不如一吨轻卡,有些轻卡养路费和皮卡一样,皮卡耗油量也不低,手续也很复杂,拉货也要营运手续,司机要有上岗证,所以皮卡在中国没有优势.

动力方面,新车将搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压发动机,参考海外版的车型来看,最大功率200马力,峰值扭矩470牛米。传动方面,与之匹配的是6速手自一体变速器,并配有2H/4H/4L三种驱动模式的电控分时四驱系统和后桥电子差速锁。此外,该车拖拽力达到了3.5吨,同时涉水深度达到800毫米。

  动力方面,中规版Ranger Wildtrak将搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压发动机,参考海外版车型来看,最大功率为147kW(200PS),峰值扭矩为470 N·m。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手自一体变速箱,以及带有2H/4H/4L三种驱动模式的电控分时四驱系统和后桥电子差速锁。

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原因二:在美国,皮卡是一种最适用的交通工具,可以满足工作和生活中方方面面的需求。农场主和杂货店老板要运送粮食和货物等,自然少不了它。就是普通人家,像收拾房子或整理院子,需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也不能没有它。

RangerWildtrak的后厢在实用性方面几乎没有任何妥协,1.55米见方的尺寸能够实现907公斤的最大装载量。由于增加了诸多额外配置,这一成绩比普通Ranger版本低了50公斤左右。Wildtrak独有的后厢卷帘盖板在运输过程中为货物提供了足够的保护,不过盖板收纳在靠近驾驶室的位置,占据了一部分后厢空间。如果只是运载体积较小的货物并不会有什么影响,但是一旦货物尺寸较大的话就会有点尴尬了。

小编语:来科普:皮卡,美国名词的音泽,义名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。拉人拉货,翻山越岭感觉在他面前都是渣渣,只是国内对皮卡的相关手续太过复杂,但是相信一定会有手续简化的那一天,而那一天知事君觉得他会是既SUV车型后的下一个浪潮,小伙伴们觉得呢?

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没看够,车知事上文~

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